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二手不銹鋼儲罐,二手不銹鋼儲罐轉(zhuǎn)讓

2024-04-29 01:26:24 首頁 >  不銹鋼 >

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于二手不銹鋼儲罐的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹二手不銹鋼儲罐的解答,讓我們一起看看吧。

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運(yùn)20加油機(jī)型號首飛成功,加油機(jī)有多重要?用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展加油機(jī)你怎么看?

隨著我國軍工技術(shù)逐步的發(fā)展進(jìn)步,現(xiàn)在越來越多的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)服役部隊,第三代殲-10、殲-11、殲-15、殲-16、轟-6系列戰(zhàn)機(jī),以及第四代殲-20、運(yùn)-20等系列戰(zhàn)機(jī),接替以前強(qiáng)-6、強(qiáng)-7、強(qiáng)-8系列戰(zhàn)機(jī)作為我國主力戰(zhàn)機(jī)的地位。其成績固然可喜可賀,畢竟讓我國空中力量得到了質(zhì)的飛躍,盡管我國的主力戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)像世界明星一樣聲名遠(yuǎn)播,但是它們都存在著一個共同弱點(diǎn),即“腿短”。

以前,我國主力戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑300公里左右,現(xiàn)如今已經(jīng)達(dá)到了最大1200公里左右,可是跟我國千萬級平方公里陸地和領(lǐng)海的領(lǐng)空面積比起來,這樣的作戰(zhàn)半徑就像是駱駝身上的一只跳蚤,還沒蹦噠幾下就得要加油了。

當(dāng)聽說運(yùn)-20首款加油機(jī)誕生的消息一公布,國人無不為之振奮,這就好比給剛要餓哭的孩子遞上了一個奶嘴一樣,讓我國的主力戰(zhàn)機(jī)如虎添翼,妥妥的成為了戰(zhàn)略型空軍,這樣的轉(zhuǎn)換是有著劃時代意義的。

也就是說今后只要有運(yùn)-20這種“空中奶媽”的存在,我國的戰(zhàn)機(jī)就可以到達(dá)全球的每一寸領(lǐng)空,它們使命由防衛(wèi)逐漸轉(zhuǎn)向了防衛(wèi)和進(jìn)攻兩種用途,和我國海上力量從淺藍(lán)走向深藍(lán)是遙相呼應(yīng)的。

美國是最早裝配空中加油機(jī)的國家,像我們運(yùn)-20這種級別的空中加油機(jī)已經(jīng)裝配了540架之多,還不算退役下來的一百多架(戰(zhàn)時可以隨時可以重返戰(zhàn)場)。雖然我們?nèi)缃癫庞辛说谝患茉蜋C(jī),但是足以看出了我們追趕美帝的腳步一刻也沒停歇,將來的路還任重而道遠(yuǎn),拜托中國軍工們,你們辛苦啦!

首架運(yùn)-20改裝的加油機(jī)試飛成功,運(yùn)油-20終于塵埃落定,對人民空軍來說,絕對是個好消息,終于有了純國產(chǎn)的大型加油機(jī)。

空軍追求加油機(jī),實(shí)際上是走了三部曲,第一步,將老舊的轟-6轟炸機(jī)改成了轟油-6加油機(jī)。但由于轟-6與生俱來的不足,只是一型中程轟炸機(jī),最大起飛重量僅70余噸,最大航程5000余公里。

即便改裝成了加油機(jī),但載油量依然有限,表現(xiàn)在全機(jī)所載燃油為37噸,可輸出的燃油僅為18.5噸,只能滿足4架殲-8或殲-10的燃油量,且無法替高性能的蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)加油。

因此,轟油-6只是解決了中國空軍有無空中加油機(jī)的問題,其航程近、輸油少,無法為大量服役的蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)加油,轟油-6事實(shí)上已無法適合未來戰(zhàn)爭的需求,對中國空軍而言,就如同雞肋一般,食之無味,棄之可惜。

第二步,通過外購加油機(jī)的方法,解決空軍對加油機(jī)的燃眉之急。從烏克蘭引進(jìn)基于伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)的伊爾-78加油機(jī),采用了三點(diǎn)式空中加油形式,可同時為3架戰(zhàn)斗機(jī)加油,不但機(jī)體龐大,而且飛行距離遠(yuǎn),能執(zhí)行遠(yuǎn)程空中加油任務(wù)。

在飛行1000公里的情況下,伊爾-78加油機(jī)可以為其他飛機(jī)加油65噸,在2500公里航程下,加油量將減少一半,但也能達(dá)到將近33噸,是轟油-6所無法比擬的,所以伊爾-78空中加油機(jī)能適應(yīng)空軍對未來戰(zhàn)爭的需求。

但非常遺憾伊爾-78加油機(jī)的引進(jìn)數(shù)量有限,也就區(qū)區(qū)五個手指頭都能數(shù)得過來的數(shù)架而已,無法滿足遠(yuǎn)程空軍對主力戰(zhàn)機(jī)加油的需求,所以在運(yùn)-20胖妞服役的大背景下,將胖妞改裝成空中加油機(jī),就成了扭轉(zhuǎn)中國空軍對大型空中加油機(jī)嚴(yán)重依賴局面的有效途徑。

空軍追求加油機(jī)第三步,就是將運(yùn)-20改裝成空中加油機(jī),是三部曲中最重要的步驟。先前,網(wǎng)絡(luò)上曝光以運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展而來的空中加油機(jī),盡管仍然采用傳統(tǒng)的軟管加油技術(shù),不能要求其一步到位進(jìn)化到掌控了硬式受油技術(shù),但畢竟空軍有了基于國產(chǎn)空中平臺改進(jìn)而來的空中加油機(jī),必將有效突破制約遠(yuǎn)程空軍發(fā)展的瓶頸,意義非常重大。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,空中加油機(jī)可專門用來給戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充燃油,使戰(zhàn)斗機(jī)增加航程,延長滯空時間,是衡量一個國家遠(yuǎn)程空戰(zhàn)能力的重要標(biāo)志,所以空中加油機(jī)被譽(yù)為“空中力量倍增器”。

作戰(zhàn)半徑是衡量空軍作戰(zhàn)的一個重要指標(biāo),為增大戰(zhàn)斗機(jī)的航程,會適當(dāng)增大機(jī)內(nèi)燃油,但過高的載油量,勢必影響戰(zhàn)機(jī)其它的性能,經(jīng)過一次空中加油,戰(zhàn)斗機(jī)的航程能增加40%左右。

因此采用空中加油,較好地解決了戰(zhàn)斗機(jī)載油量和載彈量的矛盾,戰(zhàn)斗機(jī)可以最大限度地載彈,從而提高了作戰(zhàn)能力,所以加油機(jī)對空軍來說有多重要,就有多重要。

隨著基于運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)改為空中加油機(jī)的成功,空軍的遠(yuǎn)程打擊能力將得以極大提升,特別是蘇系列戰(zhàn)斗機(jī),本身機(jī)內(nèi)燃油航程比較遠(yuǎn),戰(zhàn)時再通過運(yùn)-20加油機(jī)進(jìn)行一、二次空中加油,其作戰(zhàn)半徑將能達(dá)到第二島鏈,這對中國空軍意義重大,遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力將更上一個新的臺階。

將運(yùn)輸機(jī)改裝成加油機(jī),是切實(shí)可行的舉措,世界上一般不生產(chǎn)專職的加油機(jī),所謂的加油機(jī),都是軍用運(yùn)輸機(jī)改裝而來。

當(dāng)然個別國家譬如美國,就有將民航運(yùn)輸機(jī)改裝成軍用加油機(jī)的成功案例,算是特例了,但不具代表性。

本文由“國平軍史”發(fā)布。

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